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Le premier bateau assurant la liaison maritime dkr zchr en transportant des passagers, des marchandises et du courrier avec escale à à Carabane s'appelle SOUS et c'était en 1930.. Donc ça c'était pendant la période coloniale. Ce n'est qu'en 1940 deux ans après la guerre mondiale que la liaison maritime dkr zchr a été développé par le"Ouolof" bateau cargo, transformé en bateau de transport ; mais un pont supérieur à ciel ouvert recouvert d'une bâche pour éviter les intempéries.. Et s'en suit : _Cap Skiring _Casamance Express _Joola (Les catamarans _Kassoumay_Express du Sénégal_Kassoumay Kep_)
NB : Mais avant le joola il y avait deux bateaux de substitution,tel que : -"Île de Carabane1"en 1989 -"Île de Carabane2" en 1990 _Wllis Et enfin Aline sitoe Diatta, Aguene et Dianbogne.. Au nom de toutes les propositions de la Basse Casamance et surtout des insulaires, moi je ne suis contre personne ni COSAMA ni ANAM, moi ce que je réclame et dénonce est légitime. Je constate certains qui disent que je suis contre eux et que je ne metrise rien de la situation. Je suis d'abord un pur produit de domaine portuaire et de la marine nationale et marchande. Il ne faut pas oublier après le naufrage du joola nous nous sommes restés en Casamance 12 ans sans bateaux, et les populations ont beaucoup souffert. Au moment où dans tout le Sénégal les activités marchaient à merveille partout.. Maintenant depuis le covid19 au mois de mars les bateaux se sont arrêtés. Donc presque bientôt.7 mois. Durant toute cette période aucune autorité étatique n'a osé prendre la parole pour s'exprimer au peuple . Mais cas même nous sommes des Sénégalais à part entière. Tous le moyens de transport ont été régularisé (auto_avion). Chose bizarre, à moins de deux semaines de l'anniversaire du bateau le joola, on nous dit que le liaison maritime Dakar Ziguinchor va reprendre PROGRESSIVEMENT... Donc rien n'est encore disponible et officiel. Mais qui est ce qui empêche le Ministre de l'économie maritime,le Directeur général de l'ANAM, et le Directeur général du COSAMA de parler à la population, pour bien clarifier la lanterne des Sénégalais. Parce que rien n'est encore claire sur cette reprise. Techniquement est ce que les navires ont été bien réviser avant démarrage (Dianbogne), en attendant ASD et Aguene. En matière de navigation nationale, en matière de sécurité, les Certificats sont exigibles. En même temps le Permis de navigation et le Certificat de Franc_Bord , souvent délivré par le bureau Veritas en l'occurrence.
Par rapport à l''ANAM qui est une agence nationale qui doit s'occuper de tout cela et rendre compte à l'autorité compétente. Je me rappelle avec l'ancien directeur général de l'ANAM Mr Thioubou, à chaque fois qu'il y avait des cas particuliers ils convoquait les responsables de Usagers de la liaison maritime pour discuter et trouver un consensus. La même chose avec Cdt Seydou Diallo quand il était Dr général de COSAMA.. Il n'y a jamais eu de problème ni de malentendu. Mais maintenant c'est le calvaire Il y a un moment où je parlais de la climatisation de Aline Sitoé Diatta, des gens m' ont démenti, mais la vérité a éclaté.
"DE GRÂCE PRENEZ LE TEMPS QU'IL FAUT POUR BIEN RÉVISER ET CARENER CES BATEAUX SURTOUT ALINE.S.DIATTA"
Tout ce que je demande à l'état du Sénégal, et services confondus :: DE GRÂCE PRENEZ LE TEMPS QU'IL FAUT POUR BIEN RÉVISER ET CARENER CES BATEAUX SURTOUT ALINE.S.DIATTA. LA Climatisation doit fonctionner à merveille pour satisfaire la clientèle. De grâce, réorganiser le système,le frêt et la réduction de certains prix pour certains bagages et à la restauration. Pour l'ANAM essayer de revoir le système et l organisation du port de Carabane, surtout pour son entretien Le port de Carabane n'a ni électricité ni eau pour les toilettes.: malgré la présence d'un groupe électrogène de 100k va, qui y est depuis 2013 et qui ne sert absolument à rien du tout..
Très Amicalement et à bientôt
Alioune Sarr de Carabane
